Fócas an Tionscail|Socrú go $ 140 in aghaidh an tonna i dtrí bliana: Formhuirear calafoirt na Stát Aontaithe le cur i bhfeidhm ar shoithí ábhartha ar fud an domhain

Tá "cáin chalafoirt" na Stát Aontaithe ar shoithí na Síne cosúil le piléar ag cur croílár na loingseoireachta domhanda.

Ag tosú 14 Deireadh Fómhair, 2025, beidh ar aon árthach atá faoi úinéireacht nó a fheidhmíonn úinéir loinge Síneach "dola" $ 50 a íoc le haghaidh gach tonna lasta a dhíluchtaítear ag aon chalafort SAM. Diúltú íoc? Cuirfear cosc ​​díreach air ón gcalafort.

Tá na rudaí atá níos déine fós le teacht: thar na trí bliana amach romhainn, feicfidh an ráta méadú céimnithe go $ 140 an tonna; Fiú má tá an t -úinéir loinge ina eachtrannach, fad is a thógtar an soitheach sa tSín, ní féidir leis éalú ó "ráta tosaithe" de $ 18 in aghaidh an tonna nó $ 120 in aghaidh an choimeádáin.

Tríd an ríomh seo, beidh costas an chalafoirt aonair ar long coimeádáin 8,500 TEU ag ardú go 21.5 milliún yuan, agus beidh cúig thuras in aghaidh na bliana mar 150 milliún yuan. Tá an Chomhairle Loingseoireachta Domhanda tar éis é seo a ualú mar "thaitneamhach le píoráideacht," agus tá Washington tar éis "seo a chur i bhfeidhm.

Tsunami taobh thiar de na huimhreacha

Tá 47% de thoirt longthógála críochnaithe an domhain faighte ag tionscal longthógála na Síne, 64% de na horduithe nua, agus 58% de na horduithe gan íoc.

Tógtar 92% de longa nua na cuideachta loingseoireachta sa Mheánmhuir, agus os cionn 50% de chumas Maersk agus CMA CGM, sa tSín.

Le haghaidh príomh-árthach 59,000 {- tonna ar bhealach na Síne-SAM, beidh an táille glaonna calafoirt aonair $ 2.95 milliún tar éis mhí Dheireadh Fómhair, agus d'fhéadfadh sé a bheith níos mó ná $ 41.3 milliún i dtrí bliana.

I mbeagán focal, íocfaidh beagnach duine as gach dhá long ag íoc as "Déanta sa tSín."

Éifeachtaí Ripple: Praghsanna ag ardú ó Pónairí soighe go bananaí

Is iad feirmeoirí Mheiriceá an chéad cheann le bualadh. Iompórtálann an tSín thart ar 30 milliún tonna de phónairí soighe na Stát Aontaithe gach bliain; Má thagann ardú 15% ar chostais lasta mar gheall ar an bhformhuirear, beidh an brabús in aghaidh an tonna galú faoi $ 30.

Tá an chuideachta loingseoireachta bheaga sa Mhuir Chairib níos éadroime fós: "Tá an táille chalafoirt dár tSín - longa beaga tógtha ag iompar bananaí níos airde ná luach loingsiú iomlán bananaí.

Clóis long na Cóiré Theas "ag piocadh suas sceitheadh"?

Ag tabhairt aghaidh ar "ghníomh aontaobhach na Stát Aontaithe," boladh tionscal longthógála na Cóiré Theas deis. Anuraidh, fuair an tSín 70% d'orduithe domhanda longthógála, agus ní raibh ach 17% sa Chóiré Theas.

Anois, tá tógálaithe long na Cóiré Theas ar nós Hyundai Heavy Industries agus Hanwha Ocean ag tabhairt deis dóibh comhoibriú leis na Stáit Aontaithe, ag iarraidh sciar de mhargadh na Síne a ghlacadh. De réirNikkei Asia, tá rialtas na Cóiré Theas tar éis brú a chur ar chlóis long intíre fiú monarchana a bhunú sna Stáit Aontaithe chun ailíniú le beartas Mheiriceá "a thionscal longthógála a athbheochan."

Ach doirteann daoine istigh uisce fuar ar seo: ní dócha go n -oibreoidh an cur chuige "Robing Peter chun Paul" a íoc. Ní féidir bacainní scála agus teicneolaíochta thionscal longthógála na Síne a bhriseadh i gceann cúpla bliain. Ní dhéanfaidh an lucht saothair ard agus na costais tacaíochta sna Stáit Aontaithe ach longa níos costasaí, agus ar deireadh thiar, cuirfidh tomhaltóirí Mheiriceá an bille i leataobh.

Cloch a ardú ach chun é a scaoileadh ar do chos féin

Sa ghearrthéarma, d'fhéadfadh roinnt orduithe a chailleadh i gclóis long na Síne; San fhadtéarma, d'fhéadfadh costais lasta domhanda agus briseadh an tslabhra soláthair atá ag ardú calafoirt na Stát Aontaithe a fhágáil mar a athraíonn longa. Mar a chuir trácht amháin é: Ní cogadh trádála é seo - Is gníomh costasach é féin - dochar.